Китай є великим виробником електромобілів для дво- і триколісних мотоциклів. Згідно з неповною статистикою, у Китаї налічується понад 1000 виробників міні-автомобілів із річним обсягом понад 20 мільйонів міні-автомобілів, а також десятки тисяч виробників основних запчастин. Китай також є великим експортером дво- і триколісних мотоциклів і електромобілів, які в основному продаються в країни, що розвиваються. У 2019 році було експортовано 7,125 мільйона мотоциклів, вартість експорту склала 4,804 мільярда доларів США. По всьому світу звичайні люди в країнах уздовж «Одного пояса й одного шляху» все більше віддають перевагу міні-транспортним засобам через їх низьку вартість, економічність і практичність, а також широкі сценарії застосування. Ринок міні-автомобілів у країнах, що розвиваються, сильно залежить від Китаю.

Проте незаперечним фактом є те, що конкуренція міні-автомобілів на внутрішньому ринку Китаю дуже жорстка. Особливо в останні роки, зі зміною ситуації у зовнішній торгівлі та постійним зростанням вартості робочої сили та сировини, прибутки виробників міні-автомобілів неодноразово скорочувалися. Тому виробникам міні-автомобілів терміново потрібно разом «виходити» на зовнішні ринки. Однак вони стикаються з такими проблемами, як асиметрична інформація, відсутність підтримувальних промислових ланцюжків, відсутність розуміння національних умов і політики цільових країн, а також відсутність усвідомлення ризиків зовнішньої політики та фінансів. Тому створення Професійного комітету транспортних засобів Китайської асоціації закордонного розвитку є обов’язковим і важливим. Основне завдання Комітету, створеного Huaihai Holding Group, який спирається на Китайську асоціацію розвитку зарубіжних країн, полягає в тому, щоб допомогти китайським виробникам міні-автомобілів «вийти» та надати послуги щодо закордонних інвестицій та консультування, побудувати транскордонний промисловий ланцюг міні-транспортних засобів для країн, що розвиваються, сприяти міжнародному співробітництву щодо виробничих потужностей і створювати демонстраційні проекти щодо міжнародного виробництва кооперації з виробництва потужностей, які тісно пов’язані із засобами існування країн, що розвиваються.

Міжнародне співробітництво щодо виробничих потужностей міні-автомобілів стосується не просто продажу продукції за кордоном, а й експорту галузей промисловості та можливостей. Це допоможе країнам, що розвиваються, побудувати більш повну промислову систему та виробничий потенціал, сприяти економічній інтеграції Китаю у світову економіку та досягти взаємодоповнюючого та взаємовигідного розвитку з іншими країнами. Як сприяти міжнародному співробітництву виробничих потужностей шляхом побудови транскордонного промислового ланцюга міні-транспортних засобів, особливо ланцюга, очолюваного Huaihai Holding Group Company, є важливою темою, яку необхідно вивчити Професійному комітету.

Відповідно до переваг розвитку індустрії міні-автомобілів Китаю та конкуренції на головному цільовому ринку, важливі завдання Професійного комітету включають: формулювання стратегії, диверсифікований розвиток, взаємозв’язок та розвиток кластеру.

Основним завданням Професійного комітету транспортних засобів є стратегічне планування транскордонного промислового ланцюга міні-транспортних засобів для взаємовигідної співпраці. Міжнародна кооперація виробничих потужностей не повинна обмежуватися міні-проектами, а повинна виходити з макростратегії. Ця стратегія включає прочісування та планування напрямку розвитку промислового ланцюга, уточнення пріоритетів промислового розвитку на різних етапах, поступове вдосконалення виробничого ланцюжка, складання посібника для передачі індустрії міні-автомобілів, інформування про напрямок, цілі, кроки та відповідні політичні заходи щодо переміщення промисловості за кордон, щоб гарантувати, що підприємства розуміють перспективи переміщення промисловості, а також посилення керівництва підприємствами щодо вибору іноземних інвестиційних позицій тощо.

Друге завдання — розвиток закордонних ресурсів і керівництво диверсифікованим розвитком підприємств. Інтернаціоналізація виробничого підприємства має базуватися на фактичному розвитку, особливо на конкурентній перевагі, шляхом розвитку закордонних ресурсів на цільовому ринку, сприяти загальному розвитку виробничого ланцюга міні-автомобілів, постійно шукаючи високий технічний зміст і проект з високою доданою вартістю , такі як нові енергетичні ресурси,інтелектуалізувати, направляти міжнародне співробітництво щодо виробничих потужностей міні-автомобілів до більшого масштабу, ширших областей та вищого рівня.

Третє завдання – зміцнення виробничих зв’язків і транскордонних промислових ланцюгів. З одного боку, активно спрямовувати іноземні підприємства на закупівлю компонентів обладнання та додаткових послуг у вітчизняних підприємств Китаю. З іншого боку, вітчизняні підприємства Китаю, які виробляють міні-автомобілі та запчастини до міні-транспортних засобів, повинні зосередитися на частині з основною конкурентоспроможністю під час вивчення закордонних ринків, стандарт виробництва вводиться в цільову країну, допомагаючи місцевим підприємствам відповідно до Китайські стандарти виробництва та сприяють інтеграції виробничих стандартів.

Четвертим завданням є створення закордонних індустріальних парків міні-автомобілів і розвиток промислових кластерів, які можуть ефективно знизити інвестиційні ризики та підвищити ефективність бізнесу, допомогти захистити законні права та інтереси китайських підприємств за кордоном, а також сприяти зайнятості, економічному розвитку та експорту. цільових країн.