Електричні самокати стають все більш популярним видом транспорту не лише для дітей та підлітків, а й для дорослих.Незалежно від того, збираєтеся ви до школи, на роботу чи просто подорожуєте містом, важливо, щоб ваш скутер був належним чином доглянутим, добре змащеним і чистим.

Іноді, коли скутер ламається, замінити деталі та відремонтувати його дорожче, ніж купити новий, тому завжди необхідно піклуватися про свій скутер.

Але для того, щоб належним чином обслуговувати та доглядати за своїм скутером, вам необхідно знати, з яких частин складається ваш пристрій і які з цих деталей замінні, легко зношуються та легко ламаються.

Тут ми дамо вам уявлення про те, з чого складається ваш типовий самокат.

Частини самоката.Нижче наведено список зверху спереду вниз, а потім спереду назад.

Спереду (від Т-подібної дужки до переднього колеса)

• Рукоятки – це пара м’яких матеріалів, таких як піна або гума, за які ми тримаємо кермо руками.Зазвичай вони розбірні і їх можна легко замінити.

• Кріплення для рукояток і ремінця для перенесення – знаходиться прямо під Т-образним перехрестям, воно слугувало як затискачем, так і місцем кріплення одного кінця ремінця для перенесення.

• Швидкознімний фіксатор висоти рульової колонки – служить фіксатором, який утримує висоту при регулюванні.Коли машина має регульовану висоту, цей затискач контролює та фіксує висоту.

• Штифт фіксації висоти рульової колонки – штифт, який фіксує висоту при регулюванні Т-подібної дужки.

• Хомут – тримає рульову колонку і корпус підшипників гарнітури разом.

• Підшипники гарнітури – ці підшипники приховані та контролюють, наскільки плавним може бути рульове керування.Без цих підшипників машиною не можна керувати.

• Передня підвіска – прихована прямо над вилкою і слугувала підвіскою для переднього колеса.

• Переднє крило/крило – захищає водія від бруду та бруду.

• Вилка – утримує переднє колесо і управляється підшипниками гарнітури.Зазвичай виготовляється з легованої сталі або авіаційного алюмінію.

• Переднє колесо – одне з двох коліс і зазвичай виготовляється з поліуретану (для звичайних самокатів).Для позашляхових скутерів це зроблено з пневматичної гуми.Він має підшипник, всередині якого зазвичай знаходиться Abec-7 або Abec-9.

• Головна труба – дуже важлива частина пристрою, яка з’єднує палубу з рульовою системою та Т-образною балкою.Зазвичай він інтегрований з механізмом складання і зазвичай виготовлений зі сталевого сплаву або високоякісного алюмінію.Для трюкових скутерів це зазвичай фіксується та зварюється як дека, так і рульова колонка.

колодаі задня частина

• Дека – платформа, що витримує вагу вершника.Зазвичай він виготовляється зі сплаву або алюмінію та має протиковзку поверхню.Настил різниться по ширині і висоті.Трюкові скутери мають більш тонкі деки, тоді як звичайні самокати мають більш широкі деки.

• Підставка – підставка, яка утримує весь пристрій у положенні стоячи, коли він не використовується.Він висувається/складається і керується пружиною, подібною до тієї, що є у велосипедах і бічній підставці мотоциклів.

• Заднє крило та гальмо – подібно до переднього крила, заднє крило та крило захищають водія від бруду, але вони також пов’язані з гальмівною системою автомобіля.Вершнику потрібно натиснути на нього ногою, щоб пристрій зупинився.

• Заднє колесо – схоже на переднє колесо лише тим, що воно прикріплене до задньої частини машини.

Навіщо вам знати деталі вашого скутера?

• Як кажуть, не можна виправити те, чого не знав.Знання наведених вище частин дасть вам можливість проаналізувати, як ці частини працюють і як кожна може вплинути на вашу щоденну поїздку.Коли одна з цих частин виходить з ладу, легко визначити проблему та замовити нові запчастини в магазині, якщо знати, як вони називаються.Інші, хто нічого з цього не знає, просто видалять пошкоджену частину та принесуть її до магазину.Це хороша практика, але що, якщо ви замовляєте онлайн і не знаєте назви та характеристик конкретної речі?Theчим більше у вас знань, тим більше проблем ви можете вирішити.

Як доглядати за своїм скутером, щоб мінімізувати пошкодження та знос?

 Як ви, напевно, вже знаєте, технічне обслуговування коштує дорого, тому ми дамо вам кілька вказівок щодо того, як уникнути високих витрат на ремонт і технічне обслуговування.

• Їдь правильно.Правильна їзда означає, що ви не використовуєте свій щоденний пристрій для трюків і вільних ударів.Якщо ваш пристрій призначений для щоденних поїздок, використовуйте його за призначенням.
• Уникайте ям, нерівних тротуарів і ґрунтових доріг.Завжди знаходьте гладку поверхню, де ваша машина може працювати плавно без вібрації.Незважаючи на те, що він має передню підвіску, він не прослужить, якщо ви постійно натискаєте свій пристрій на межі його можливостей.
• Не залишайте свій автомобіль на вулиці під сонцем або під дощем.Сонячне тепло може пошкодити його фарбу та вплинути на підшипники, тоді як дощ може перетворити все на іржу, якщо воно зроблено зі сплаву сталі.
• Не катайтеся взимку або в погану погоду.
• Завжди очищайте свій пристрій і тримайте його сухим, коли він не використовується

Останні думки

Технічне обслуговування скутерів дороге, а деталі іноді важко знайти, особливо для старих моделей.Тож, якщо ви хочете, щоб ваша машина служила довго, знайте про неї все та дотримуйтесь належного використання та обслуговування.